07 mars 2008

Sur les chats des amateurs de Subaru, c’est la consternation. «Qu’ont-ils fait de notre Impreza? La nouvelle est fade et, banale»: le genre de cri du cœur qui revient le plus souvent. Tant il est vrai que l’on ne reconnaît plus la japonaise sportivement agressive. L’ancienne était une berline classique, avec 4 portes et un coffre, rehaussé ou non d’un aileron pour faire «championnat du monde sur route». Le résultat était un produit unique, élitiste et identifiable au premier coup d’œil. Mais voilà que les hommes du marketing sont arrivés un jour avec une étude sur les nouveaux goûts des acheteurs d’automobiles. On peut y lire que les familles veulent désormais des voitures 5 portes avec un hayon! Exit donc l’ancienne Subaru, voici la nouvelle, conforme aux goûts supposés des consommateurs. Heureusement, «ils n’ont pas touché à la mécanique. On retrouve toujours le merveilleux moteur 4 cylindres à plat (230 chevaux sur notre modèle d’essai), parfaitement équilibré, et la transmission à 4 roues motrices permanente. L’Impreza reste un délice dans les grandes courbes que l’on peut avaler sans lever le pied. Remarquable aussi, les quelques centimètres supplémentaires ici et là s’accompagnent d’une perte de poids de 22 kg. Nous nous refusons ici à juger la nouvelle esthétique. la vérité sortira des carnets de commandes. Mais le constructeur a pris un énorme risque. Et pour bien enfoncer le clou, voilà que l’on nous annonce un diesel! Chez Subaru, on a bien changé d’époque! Le prix de notre Impreza WRX Anniversary: 31.500 €.

Gérard Jouany